Tomme symbolhandlinger som rammer alle likt er lite effektive i forhold til å løse forurensningsproblemet dersom det betyr at el-, hybrid- og små bensinbiler må stå hjemme med datokjøring eller betale høyere rushtidsavgifter. En dieselbil forurenser mer enn 125 hybridbiler og 40 små bensinbiler hva NO2 angår og datokjøring vil kunne la disse bilene kjøre mens de som slipper ut langt mindre NO2-gass må stå hjemme.
Bedre luftkvalitet er ikke noe Astma- og Allergiforbundet krever fordi mennesker med astma og allergi ikke tåler NO2. Denne gassen er helseskadelig for alle og gir helsekonsekvenser innenfor sykdomsfelt som hjerte/kar, kreft, luftveissykdommer, allergi. Barn er spesielt utsatt.
Det finnes tillatte nivåer for utslipp av dette i form av et EU-direktiv og regjeringens egne og enda strengere krav til luftkvalitet!
Reduksjon av CO2-utslipp er fortsatt svært viktig men lokal forurensning ble glemt og nedprioritert for lenge. Etter hvert mot bedre vitende.
Den eksplosive endringen mot dieseldrevne privatbiler har kommet svært raskt i Norge. Astma- og Allergiforbundet har bestilt 3 rapporter fra Norsk Institutt for Luftforskning (NILU) som sier noe om fremtidens uteluftvirkelighet basert på de fakta vi har i dag. Selv med et forbud mot nysalg av dieselbiler i år 2015 vil vi slite hardt med å holde lovlig nivå på luftforurensning i 2025.
Advart lenge
Astma- og Allergiforbundet har fremlagt fakta om lokal forurensning i møte med Samferdsels-, Finans, Helse- og Miljø-departementene i forbindelse med hvert statsbudsjett siden 2006. Forbundets argumentasjon har vært belagt med rapporter, egne og andres, om helsekonsekvenser koblet til den sterke fremveksten av dieselbiler, særlig innenfor privatbilmarkedet.
Dette er fakta som ikke lenger bestrides av fagmiljøene: Klima- og forurensningsdirektoratet, Norsk Institutt for Luftforskning, Transportøkonomisk Institutt, Folkehelseinstituttet m.fl. Også miljøbevegelsen er nå opptatt av helseaspektet og det politiske Norge ser nødvendigheten av en snuoperasjon.
– Regjeringen har nå snudd i denne saken og varslet en avgiftsomlegging. Det krever mot og fortjener ros, mener NAAF. Det er ikke populært. Mange bileiere som har ønsket å ta et miljøvalg eller velge en økonomisk gunstig bil føler seg nå lurt. Det kan NAAF forstå og vi har advart mot nettopp denne situasjonen ved tidligere avgiftsjusteringer, men da valgte man dessverre å gå motsatt vei og gi ytterlige avgiftslette til dieselbiler.
NAAF mener bilbransjen må ta sin store andel av skyld for det uføret bilister som har kjøpt dieselbiler de siste årene har havnet i. Bransjen har ikke lagt frem dokumentasjon om totalutslipp fra egne biler og har fremholdt dieseldrevne biler som den foretrukne løsning.
Ingen glede
Astma- og Allergiforbundet opplever ingen glede ved at enkeltmennesker pålegges økte kostnader, ikke vil finne parkeringsplasser eller må sette bilen hjemme i vinter i perioder med særlig alvorlig forurensning.
– Jeg forstår at de som har kjøpt dieselbiler de siste årene opplever det som vanskelig hvis de må ta konsekvensene. Men vi kan ikke fortsette å gjøre feil som fører til at folk blir syke, sier fagsjef i Astma- og Allergiforbundet, Britt Ann K. Høiskar.
Hun sier at det kan være en løsning at myndighetene kompenserer for de som rammes av tiltakene, men det er ikke NAAFs ansvar og anliggende å diskutere og initiere løsninger for dette.
Les også:
NILU-rapporten om akutt-tiltak >>
Vil la dieselbiler ta hele rushtidavgiften (VG 04.10.2011) >>
Gledelige tiltak fra Regjeringen mot luftforurensning i byene (NAAF-arkiv) >>