Helsefarlige dieselbiler er tilnærmet enerådende i den norske bilparken, takket være en dieselvennlig avgiftspolitikk. Nå varsles en snuoperasjon. Partikkelfilter er ikke løsningen på den helsefarlige NO2-gassen. Tvert i mot øker NO2 med partikkelfilter.
NAAF fastholder at bilavgiftene må baseres på det som kommer ut av eksosrøret. Forbundet slo alarm i forhold til partikkelfiltre basert på nye, oppsiktsvekkende forskningsresultater fra Storbritannias miljømyndigheter. Der har man hatt partikkelfiltre på kjøretøyer i mange år, og opplevde en økning av den helseskadelige gassen NO2.
- På sikt har vi i Norge større problemer med å få ned NO2 nivået på lovlig nivå. Partikler har flere kilder og mange tiltaksmuligheter og viser positiv utvikling. NO2 får vi kun fra eksos, og derfor er det meget viktig å ikke øke NO2 utslippene når vi gjør tiltak for å redusere partikler, sier generalsekretær Geir Endregard i Norges Astma- og Allergiforbund.
- Eventuelle støtteordning til ettermontering av renseutstyr og at redusert årsavgift ved slikt utstyr, kun gis til renseutstyr som også reduserer NO2-utslippene. Vi må begynne å stille de riktige helsemessige kravene å slutte å la bilindustriens ønsker diktere miljøkravene, avslutter Endregard.
|
Dieseleksos inneholder:
Partikler – hvorav noe kan fanges opp av et partikkelfilter. Helseskadelig.
NOx – nitrogenoksider dvs. NO+NO2. Hvorav NO2 er den helseskadelige.*
CO2 – gir økt global oppvarming. Ikke (direkte) helseskadelig.
|
(* Bensinbiler har katalysator som effektivt reduserer utslippet, dieselbiler foreløpig ikke. NO2-andelen av NOx-utslippet er ca 5–10 % i en vanlig bil.)
Kontaktpersoner:
Geir Endregard, generalsekretær i Norges Astma- og Allergiforbund,
tlf. 95 84 62 20.
Britt Ann K. Høiskar, fagsjef inneklima/uteluft,
tlf. 98 08 21 98.
Les mer:
Dieselavgiften skal opp (Aftenposten 16.4.2008)
- Trends in Primary Nitrogen Dioxide in the UK, Department for Environment, Food and Rural Affairs, desember 2007
- Risks of exceeding the hourly EU limit value for nitrogen dioxide resulting from increased road transport emissions of primary nitrogen dioxide, Atmospheric Environment Volume 41, Issue 10, March 2007, Pages 2073-2082
NAAF om uteluft