NAAF vil nå arbeide aktivt overfor storting og regjering for å søke å stoppe forslaget som sterkt favoriserer dieselbiler og dermed mye mer utslipp av helseskadelige forurensninger.
– At den rødgrønne Regjeringen nå ønsker å innføre miljøtiltak som vil føre til økt lokal forurensning, er rett og slett en skandale, sier generalsekretær Geir Endregard i NAAF.
Han reagerer sterkt på at veldokumenterte faglige innspill om helseproblemer grunnet luftforurensning i landets storbyer ikke ser ut til å bekymre regjeringen. Regjeringens forslag vil i praksis bety at de biler som forurenser mest lokalt blir rimeligere å kjøpe.
Endregard er sjokkert og fortørnet over regjeringens politikk.
– Det er viktig miljøpolitikk å redusere klimagassutslippene, men det må ikke forverre en allerede høy lokal forurensning i byene. Her kan velmente og viktige tiltak som iverksettes på feil måte gi dramatiske bivirkninger for folks helse. Dersom Regjeringen ikke er kjent med disse konsekvensene, må de lytte nå, forlanger Endregard. - Lokal forurensning er årsak til alvorlige helseproblemer og betydelige antall dødsfall i hele Europa. I Norge har mer enn én million mennesker plaget av astma eller allergi, og i Oslo har over 20 prosent av barna astma, sier han.
Siden innføring av de nye nasjonale forskriftene basert på EUs lovverk om lokale luftforurensninger, har flere og flere av landets syv soner overskredet tillatt antall dager med forurensninger over en gitt grenseverdi (noen for NO2, noen for partikler).
I år har det så langt vært tre soner som har brutt lovverket, og innen årets utløp kan det ligge an til å bli flere. I 2004 og 2005 var det henholdsvis to og tre soner som overskred grenseverdiene for godkjent luftkvalitet.
Dersom en sone et år har flere overskridelser enn tillatt, må de lokale myndighetene gjennomføre tiltak slik at det ikke gjentar seg neste år.
– Allerede er det flere kommuner som sliter med å snu en ulovlig situasjon. Samtidig er økningen av salg av dieselbiler betydelig, noe som i seg selv vil forverre luftkvaliteten ytterligere. Når regjeringen nå vil innføre tiltak som drastisk vil øke nysalget av dieselbiler og dermed lokal forurensning, vil det bli vanskeligere for lokale myndigheter å unngå lovbrudd, sier Endregard.
Den 30. oktober har Samferdselsdepartementet høringsfrist for rapport om ”Kriterier for miljøklassifisering av lette kjøretøy”, hvor både CO2 og lokale forurensninger vurderes. Det er antydet at disse klassifiseringene kan bli brukt i fremtidig avgiftspolitikk, for eksempel i forbindelse med årsavgiften. Regjeringen har også signalisert at de muligens vil sørge for at diesel og bensin får lik salgspris.
Endregard er derfor skeptisk til at det nå innføres ensidige tiltak som har kraftige negative sider - effekter som det kan bli vanskelige å rette opp med andre tiltak senere.
– NAAF er selvfølgelig positiv til at miljøvennlige biler blir rimeligere. Problemet er at regjeringens forslag vil føre til mer forurensning i byene, da kan det ikke kalles et miljøtiltak. NAAF foreslår heller å innføre en pakkeløsning hvor tiltak som gir ønsket effekt for både globale- og lokale luftforurensninger honoreres, avslutter Endregard.
For mer informasjon kontakt:
Generalsekretær i NAAF, Geir Endregard, tlf.: 23 35 35 15/958 46 220
Les mer:
www.luftkvalitet.info – nettsted om overvåkning av luftkvalitet i Norske byer
Statistikk over overskridelser (Luftkvalitet.no)
Nasjonale forskrifter for – se kapittel 7
Folkehelseinstituttet om helseeffekter av dieseleksos
Frykter økt bruk av diesel (NAAF-nyheter 05.10.06 )